L’an dernier, le vélo cargo était déjà à l’honneur à Eurobike. Pour la saison prochaine, la tendance s’affirme et se confirme nettement vers le cargo. On ne vous le cache pas, pour 2019, de belles nouveautés se préparent !
Un boom du vélo cargo ? Au-delà de voir le nombre de vélos cargos se multiplier dans nos villes, des aides spécifiques qui permettent d’investir dans ce vélo utilitaire, et même des élus qui s’emparent du terme « biporteur » ou « triporteur » ; à Eurobike aussi, quelques signes qui ne trompent pas : cette année, 4 vélos cargos sont récompensés par les Awards et un espace spécifique est dédié pour la première fois au vélo cargo, la « cargo area ». Une première historique !
L’essor du vélo cargo compact
Entre vélo classique et vélo cargo compact, la frontière est de plus en plus ténue. Le cargo se transforme pour passer partout, il se plie, se condense (notamment avec le guidon « quickpark ») et par toutes ces opérations, sort de son champ initial qui le confinait aux familles ou aux professionnels. Nous avions déjà fait rentrer le cargobike Tern GSD en 2017, qui convient à des usages spécifiques, pour des personnes qui ont peu de place ou qui souhaitent l’emmener partout.
Avec cette nouvelle génération de vélos cargos, on imagine de jeunes actifs enfourcher leur cargo le matin, transporter une amie à la gare, ramener une caisse de bières pour l’apéritif, proposer à un membre de leur famille de les aider à déménager.
Parmi les biporteurs et triporteurs, le longtail est partout et devient même vélo mid-tail ; il permet de tout transporter tout en ayant la faculté de se faufiler entre les files de voiture.
Dans les deux cas, la compacité permet une meilleure maniabilité, une facilité au niveau du rangement et une vraie polyvalence. Avec une géométrie presque digne d’un vélo classique, le vélo cargo s’ouvre à tous les cyclistes !
Côté technique, on aperçoit de plus en plus de cargobikes en transmission par courroie, ce qui permet de limiter l’entretien et demeure très facile d’utilisation : Ebm et Muli ont fait le choix de cette technologie.
Certaines marques misent même l’aspect vélo compact short tail, comme Ahooga, avec son Modular Bike. Le vélo cargo n’a pas fini d’évoluer !
Une conférence dédiée au cargobike
En 2017, c’était le « Boom du cargobike » qui était le sujet de l’excellente conférence de Eric Poscher. Celui-ci avait retracé l’histoire du cargobike en Europe et évoqué tous les challenges à venir afin que ce vélo remplace voitures et utilitaires dans les centre des grandes villes européennes.
Cette année, c’est Marcus Schröder qui se penche sur la question de la législation pour les vélos cargos. En effet, la France et l’Allemagne sont à la veille d’une première normalisation sur ces vélos que l’on rencontre partout.
En parallèle, des travaux sont en cours aussi au niveau européen : quelles sont les défis à venir en termes de respect de la certification, des tests à effectuer et quelles sont les conséquences concrètes pour ce marché en pleine croissance ?
En France, les travaux de normalisation cargobikes sont en cours :
NF R30050-1 « exigences communes applicables aux cycles utilitaires adaptés avec ou sans assistance électrique »
NF R30050-2 « exigences spécifiques applicables aux cycles utilitaires adaptés avec assistance électrique »
A suivre dans les prochains mois…
Babboe : un vélo cargo compact
Babboe crée une petite merveille : le Babboe Slim, qui sera vendu en avant première dans les magasins Cyclable pour la France, pour cette première année de lancement.
Ses caractéristiques ? Une largeur réduite au maximum et une meilleure répartition du poids que sur un biporteur avec benne à l’avant. Il est possible d’installer des coussins pour les grands enfants, ou deux sièges bébés pour les plus jeunes.
En résumé, Babboe, pour suivre la tendance des long tails se met au « long nose » ? !
Côté motorisation, un changement avec le montage de l’assistance électrique Shimano sur le Mini moutain et le City mountain.
Douze inaugure une nouvelle motorisation
Douze propose pour 2019 une version du G4 destiné aux coursiers : le modèle « naked » sera l’outil idéal pour transporter tout type de marchandises tout en conservant une fluidité de conduite idéal grâce au système de direction par câble.
Urban Arrow mise tout sur le vélo cargo Shorty
Un nouveau couvercle, primé par les célèbres Awards d’Eurobike, font de ce cargobike une version particulièrement intéressante.
Un nouveau système de fixation permet d’installer un enfant de petite taille vers l’avant sur un Yepp Mini ou un enfant un peu plus grand sur un Yepp Maxi installé dos à la route.
Urban Arrow a aussi modifié la géométrie du cadre qui autorise desormais l’intégration des nouvelles géométries de moteur Bosch. Elle permet également de loger une deuxième batterie (tube de guidon rallongé et gorge pour passer les fils) et d’augmenter la plage de réglage de la selle, pour une utilisation par de grands ou de petits cyclistes.
Les vélos cargos primés par un Award 2018
Vélo cargo Urban Arrow Shorty
Nous l’avons vu, Urban Arrow compte dans son catalogue depuis plusieurs années le petit frère de la « flèche hollandaise » : l’Urban Arrow shorty : plus petit, plus compact, il est souvent choisi pour des personnes qui veulent un cargo compact et fonctionnel.
Particulièrement adapté pour les services de livraison avec son caisson isotherme qui fonctionnera pour le chaud, comme pour le froid !
Wike Salamander Cycle Stroller :
Lauréat d’un « golden award », ce vélo cargo se transforme en un clin d’œil (5 secondes) en poussette ou en chariot de livraison. Le vélo peut ainsi passer partout puisqu’il mesure juste 80 cm en largeur. Le jury a particulièrement apprécié le degré d’innovation et la valeur ajoutée par ce modèle par rapport aux autres vélos cargos du marché.
Benno Boost E :
Primé dans la catégorie vélo électrique, le Benno Bike se distingue par sa grande capacité et sa diversité de chargement malgré une compacité extrême.
Un slogan « Toujours plus de raisons de rouler ». Pour le concepteur, l’objectif est de lever tous les freins à l’usage du vélo.
Cargo bike Muli :
Ce cargo ultra-compact a gagné le Award « start-up ». Il a été fait pour être le plus petit possible et garder l’agilité d’un vélo, et en même temps pouvoir transporter jusqu’à 70 kg dans le panier avant.
Un autre avantage du Muli est de s’adapter aux petits et aux grands, ce qui en fait un bel atout en famille, puisqu’un siège peut être monté et démonté en quelques secondes.
Un simple loquet permet de plier ou de déplier le panier. Ainsi, le cargo devient un vélo, à peine plus long.
Nous avons toujours été convaincus, chez Cyclable, de l’avenir du vélo cargo. Cet essor nous donne à penser que nos villes changeront de visage grâce au cargo, qu’il soit deux roues ou trois roues !